Merelogistika, multimodaalne transport, tarneklauslid ja palju muud – käsitleme oma blogis kõike, mida meie transpordi, tolli ja logistika alane kogemus hõlmab. Kirjeldame sageli kohatavaid tüüpvigasid, jagame selgitusi ja toome reaalelulisi näiteid. Meie eesmärk on jagada praktilise väärtusega sisu, mis aitaks Eesti ettevõtetel ja riiklikel asutustel teha rahvusvahelise kaubaveo ja tolliprotsesside korraldamisel teadlikke otsuseid.
Kas oled mõelnud veosekindlustusele transpordi tellimisel: võtta või jätta? On seda üldse vaja? Rahvusvahelised veod toimuvad lähtudes rahvusvahelistest kokkulepetest (CMR Konventsioon, Hamburgi reeglid jt). Need panevad paika, kui suur on transportija vastutus. Saad sisuliselt transporti tellides automaatselt tasuta kindlustuse. Loomulikult ei sunni keegi Sind kokkuleppega nõustuma. Küsi alati enne transpordi tellimist, missugune vastutusmäär transportijal on. […]
Tollimine on kohustuslik, kui transpordid kaupa Euroopa Liidust välja või vastupidi. Kirjeldame all, millega täpsemalt on tegemist. Tollimise teenuse saad tellida samuti siit (edasta andmed paremalt). Tollimine aitab reguleerida kaubavahetust Eesti ja kolmandate riikide vahel, kontrollida saadetiste seaduslikkust ning koguda tollimakse. Lähimad riigid Eestile, mille korral pead arvestama tolliga, on Norra, Šveits, Suurbritannia jt. Transportides […]
Kuidas toimida juhul, kui Sinu kaup on logistika-ahelas kahjustada saanud või kaduma läinud ning pead kauba vedajale esitama reklamatsiooni? Järgnevalt mõned nõuanded ja punktid, mida jälgida reklamatsiooni koostamisel: Tegevused, mida pead tegema kohe, kui kahju avastad: • Tee koheselt transpordi saatelehele (CMR) märkus kauba kahjustatuse kohta. Ei ole oluline kuhu kohta märkuse CMR-l kirjutad. Kirjuta […]
CMR (kutsutakse ka CMR blankett) on ametlik rahvusvahelise autoveo saateleht, millega kaasneb CMR kindlustus. Lae alla blankett exceli formaadis Mis saaks, kui maanteetranspordis ei kasutataks CMR-e? Veo käigus kaubale tekkinud kahju eest vastutaja oleks ebamäärane ning kauba korrasoleku vastutus kanduks ilmselt kõik saatja õlule Kui kaup peaks transpordi ajal viga saama, puudub saatjal võimalus tõestada […]
Lühidalt öeldes on ekspedeerimine vedude korraldamine. Ekspedeerimisfirma on lüli Sinu ja vedaja vahel. Ettevõtte bilansis puuduvad veoautod, aga tal on kindlad partnerid, keda ta kasutab kaubaveoks. Ekspedeerimine põhineb kliendi- ja vedajatebaasi haldamisel. Autode eest hoolitsemine on vedajate töö. Ekspedeerimine sellega ei tegele, kuna see loob lisakoormuse, eelkõige ajalise ja rahalise. Tekib tööjaotus – vedajad vastutavad autode eest, ekspedeerija […]
Vajad välismaist kaubavedu, kus kauba laadimine toimuks tagaluukautoga? Oled õiges kohas. Saada meile paremalt kiri. Tagaluuk auto on varustatud spetsiaalse tõsteluugiga, mille abil saab kaubad maapinnalt veoki haagisesse tõsta. Tagaluukauto on parim lahendus, kui kauba saatjal/saajal puudub kauba tõstmiseks vajalik tõstuk või estakaad ning käsitsi laadimiseks on kaup liiga raske. Tagaluuk-auto on hea lahendus ka […]
