LCL (Less than Container Load) tähendab, et ühe merekonteineri sees veetakse mitme erineva kliendi kaupu. Konteinerit ei broneerita tervikuna ühe kliendi kaubale, vaid saadetised konsolideeritakse terminalis ühte konteinerisse. Osakonteinervedu (LCL) võimaldab meretransporti tellida ka neil ettevõtetel, kellel ei ole kaupa terve merekonteineri jagu.
LCL-veo puhul viiakse kaup lähtesadama (ekspordi korral Eestist valdavalt Muuga, Riia või Klaipeda sadama piirkonna) terminali, kus see laaditakse konteinerisse koos teiste saadetistega. Konteineri uksed avatakse taaskord sihtsadama tolliterminalis, kus kaubad vaheladustatakse ning pärast tollimist suunatakse veokiga lõppsihtkohta. LCL peamine erinevus võrreldes FCL-veoga seisneb selles, et kaup läbib veo käigus mitu ümberlaadimist.
Korraldame ettevõttelt ettevõttele (B2B) osakonteinerivedusid (LCL) marsruutidel, mis algavad või lõppevad väljaspool Euroopa Liitu – ehk saadetistele, mis lisaks mereveole hõlmavad ka tollivormistust. Peamised lähte- ja sihtriigid on Hiina, India, Taiwan, USA ja Kanada ning teised Euroopa Liidu välised suunad.
Lisaks meretranspordile korraldame LCL-saadetistele poolhaagiste ja tagaluukautodega eel- ja järelveod vastavalt kokkulepitud tarneklauslile (Incoterms). Tegutseme tolliagentuurina, mis tähendab, et klient saab kogu LCL-veo korralduse ühest kohast – konteinertransport, tollivormistus ja veosekindlustus.
LCL konteinervedu on sobiv lahendus juhul, kui kaupa on vähem kui terve täiskonteineri jagu. Meie praktika kohaselt on osakonteinervedu sageli soodsam lahendus, kui kauba maht jääb alla 20 kuupmeetri.
LCL sobib hästi testpartiidele, hooajalistele saadetistele ja ebaregulaarsetele kaubavoogudele.
LCL-konteinerveod sobivad kaupadele, mis on nõuetekohaselt pakendatud ning võimaldavad kauba turvalist ümberlaadimist veo vältel. LCL ei ole sobiv lahendus kaupadele, mille mõõtmed, kaal või iseloom ei võimalda neid turvaliselt käsitleda standardsete terminaliseadmetega.
LCL-veo puhul on oluline, et partner omaks Euroopa Liidu välistel suundade alal praktilist kogemust ja mõistaks konsolideerimisprotsessi eripärasid. Osakonteinerveo kogukulu ei koosne üksnes mereveo hinnast, vaid ka lähte- ja sihtriigi terminalitasudest, käsitlemiskuludest, tarneklauslist ning dokumentatsiooni korrektsusest.
kogemus Aasia, USA, India, Taiwani ja teiste EL-väliste suundade LCL-vedudel ning kohalik agent füüsiliselt välisriigis
võime hinnata, kas konkreetse kauba jaoks on sobivaim lahendus LCL, FCL või on mõistlik kaaluda alternatiive
Muuga, Riia ja Klaipeda sadamate ning konsolideerimiskeskuste tööprotsesside tundmine ning korrektne koordineerimine
eel- ja järelvedude korraldamine poolhaagiste ja tagaluukautodega vastavalt tarneklauslile
integreeritud tollieenus, veosekindlustus ja üks vastutav partner kogu veo ulatuses
Soovitame LCL-saadetiste ettevalmistamisega alustada varakult ning planeerida broneering ja veokorraldus vähemalt mõni nädal enne kauba reaalset valmimist. Varajane ettevalmistus võimaldab dokumentatsiooni ja lähteandmed eelnevalt üle kontrollida, et kauba valmimisel ei kuluks täiendavat aega bürokraatiale.
Importsaadetiste korral saab teenusepakkuja edastada lähteriigi agendile kaubamüüja (saatja) andmed, et logistikaettevõtte lähteriigi agent ja saatja saaksid varakult omavahel suhelda ning ette valmistada kauba üleandmise ja ekspordiformaalsused.
LCL-veod tuleb planeerida aegsasti, sest laevagraafikud, konteinerite saadavus, sadamate ja konsolideerimiskeskuste töökoormus ning ilm mõjutavad väljumisi. Euroopa Liidu välistel suundadel lisandub ajagraafikule ka tollimisele kuluv aeg ning populaarsematel väljumistel täituvad kohad ette.
Praktilised juhised LCL osakonteinervedude korraldamiseks Hiina, India, Taiwani, USA ja Kanada ning teistel Euroopa Liidu välistel suundadel. Selgitame osakonteiner- ja täiskonteinerveo erinevusi, käsitleme konsolideerimis- ja tolliprotsesse ning jagame praktilisi soovitusi tarneklauslite (Incoterms) valimisel.
Lisaks käsitleme ohtlike kaupade (IMO / IMDG) vedude eripärasid, dokumentatsiooninõudeid ning riske, millega LCL-veo puhul arvestada.
