Meie peamine fookus on ettevõttelt ettevõttele (B2B) toimuva osakoormaveo (LTL transport) osutamine marsruutidel, kus lähte- või sihtriik asub väljaspool Euroopa Liitu ning vedu hõlmab lisaks maanteetranspordile ka kauba tollimist ja transiidi (T1) toiminguid. Korraldame rahvusvahelist osakoormavedu Eesti ja Euroopa Liidu väliste riikide vahel, nagu näiteks Norra, Suurbritannia, Türgi, ja Šveits. Tegutseme ka tolliagentuurina, mistõttu on soovi korral võimalik tellida tollivormistus ja sellega seotud protsessid kaetud sama teenuse raames ning kogu veoprotsess on juhitav ühest kohast.
Veame osakoormana nii tavakaupu kui ka ohtlikke kaupu (ADR). LTL maanteetransport toimub nii konsolideerimise põhimõttel läbi terminalide, kus kaubad koondatakse ühele väljumisele ja suunatakse edasi sihtriiki, kui ka otseveokitega (eelkõige suuremate osakoormate puhul). Standardsete osakoormate veoks kasutame klassikalisi pool-, mega-, jumbo- ja täishaagiseid ning tagaluukautosid.
Osakoormate vedu võimaldab väiksemate saadetiste kulutõhusat teostamist. Meie teenus hõlmab kogu osakoormaveo (LTL transport) korraldust tervikuna – marsruudi planeerimine, sobiva veoki ja haagise valik, laadimis- ja väljumisgraafikute koordineerimine, konsolideerimise terminalides, tollivormistus ja nõustamine. Tegutseme regulaarselt Euroopa Liidu väliste riikide suunal, nagu näiteks Suurbritannia, Türgi, Norra, Šveits ja Serbia.
Teostame nii tavakaupade kui ka ohtlike kaupade (ADR) rahvusvahelist osakoormavedu. LTL transport hõlmab vajadusel tollivormistusi, sh transiidi (T1) avamist ja lõpetamist. Koordineerime kogu veoprotsessi alates kauba vastuvõtust kuni sihtkohani ja hoiame klienti toimuvaga kursis.
Meie osakoormavedu (LTL transport) kasvas välja vajadusest pakkuda Eesti eksportijatele ja importijatele selget ja juhitud lahendust Euroopa Liidu välisteks vedudeks. Läheneme osakoormaveole kui tervikprotsessile, kus lisaks veole ja veosekindlustusele on oluline roll tolliformaalsustel. Logistika ei ole meie jaoks eraldiseisev teenus, vaid osa kliendi tarneahelast.
Aastate jooksul oleme arendanud rahvusvahelise osakoormaveo võimekust, hõlmates nii tavakaupu kui ka ohtlikke kaupu (ADR). Teenus hõlmab soovi korral ka tollivormistust, sh abi riigimaksude tasumisel ja transiidiprotseduure (T1), ning veosekindlustust. Meie tugevus on praktiline kogemus Euroopa Liidu väliste riikide osakoormavedude alal, kus iga marsruut, väljumine ja saadetis vajab täpset planeerimist.
Täna teenindame tootmis-, tööstus- ja kaubandusettevõtteid ning riiklikke institutsioone ja asutusi, kes vajavad kindlat ja usaldusväärset partnerit Euroopa Liidu välise maanteetranspordi ja osakoormavedude korraldamisel. Meie roll ei piirdu ainult tellimuste broneerimisega, vaid aitame kliendil teha läbimõeldud otsuseid kogu veoahela ulatuses ning hoida protsess kontrolli all algusest lõpuni.
Teostame peamiselt Euroopa Liidu väliset osakoormaveo (LTL) transporti suundi nii ekspordiks kui impordiks. Veame nii tavakaupu kui ka ohtlikke kaupu (ADR). Osakoormavedusid teostame poolhaagiste, mega-, jumbo-, täis- ja platvormhaagiste ning tagaluukautodega vastavalt veose iseloomule.
Tegutsedes ühtlasi tolliagentuurina hõlmab meie teenus vajadusel tollideklaratsioone, riigimaksude arvestust ja tasumist ning transiidi (T1) toiminguid. Allolevas tabelis on toodud sagedamini kasutatavad suunad koos eeldatavate transpordiaegadega. Täpne hind ja ajakava sõltuvad konkreetsest marsruudist, väljumisgraafikust ja saadetise eripäradest.
| Sihtturg | Peamised regioonid | Lähte- või sihtkoht | Kaubatüüp | Eeldatav transpordiaeg* |
|---|---|---|---|---|
| Türgi | Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Adana | Üle kogu Eesti | Tavakaup / ohtlikud (ADR) kaubad / eriveod | ~11-14 päeva |
| Suurbritannia | London, Manchester, Birmingham, Liverpool, Leeds | Üle kogu Eesti | Tavakaup / ohtlikud (ADR) kaubad / eriveod | ~6-10 päeva |
| Norra | Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger. Kristiansand | Üle kogu Eesti | Tavakaup / ohtlikud (ADR) kaubad / eriveod | ~3-7 päeva |
| Šveits | Zürich, Basel, Bern, Genf | Üle kogu Eesti | Tavakaup / ohtlikud (ADR) kaubad / eriveod | ~5-9 päeva |
| Serbia | Belgrad, Novi Sad, Niš | Üle kogu Eesti | Tavakaup / ohtlikud (ADR) kaubad / eriveod | ~6-10 päeva |
Meie osakoormavedu (LTL transport) on mõeldud tööstus-, tootmis- ja kaubandusettevõtetele ning riiklikele institutsioonidele ja asutustele, kes vajavad regulaarseid või projektipõhiseid Euroopa Liidu väliseid kaubavedusid koos tollitoimingutega.
Teostame Euroopa Liidu väliseid osakoormavedusid (LTL transport), mis hõlmavad nii importi Eestisse kui ka eksporti Eestist välja. Veame nii tavakaupu kui ohtlikke kaupu (ADR).
Aitame korraldada suhtlust välismaiste kaubasaatjate ja -saajatega. Kuna tegutseme ka tolliagentuurina hõlmab teenus soovi korral tollideklaratsioonide vormistamist, riigimaksude arvestust ja tasumist ning transiidi (T1) avamist ja lõpetamist.
Praktilised juhised osakoormaveo (LTL transport) korraldamiseks nii impordis kui ekspordis. Selgitame lahti tolliprotsesse, nõudeid dokumentatsiooni osas, laadimismeetrite arvestamist ja kalkuleerimist ning käsitleme veokite ja haagiste tüüpe ning erinevusi. Toome välja levinumad riskid ja praktilised küsimused Euroopa Liidu väliste osakoormate vedude teemal.
Teostame osakoormavedusid Eesti ja Euroopa Liidu väliste riikide vahel, sealhulgas nii importi Eestisse kui ka eksporti Eestist välja. Osakoormaveo puhul veetakse ühe kliendi saadetist koos teiste kaupadega samas veovahendis. Vedu planeeritakse vastavalt marsruudile, väljumisgraafikule, kauba iseloomule ja tollinõuetele.
Allpool vastame korduma kippuvatele küsimustele osakoormaveo toimimise, FTL ja LTL võrdluse, dokumentatsiooni, tollideklaratsioonide ja transiidiprotseduuride kohta. Kui vastust ei leia või saadetis on alles planeerimisel, võta meiega julgelt ühendust. Anname vajadusel esialgse hinnangu ja praktilise sisendi ka siis, kui kõik andmed ei ole veel lõplikud.
Osakoormavedu (LTL – Less than Truck Load) tähendab, et ühe kliendi saadetis ei täida tervet haagist ning sama veovahendit (haagist) kasutatakse mitme kliendi kauba vedamiseks. Klient tasub selle veoruumi eest, mida tema saadetis tegelikult kasutab.
Erinevalt täiskoormaveost (FTL) võib osakoormavedu suurema tõenäosusega hõlmata vahelaadimisi terminalis, sõltuvalt marsruudist ja veoskeemist. Euroopa Liidu välise osakoormaveo korral lisanduvad tavapärastele veotoimingutele ka tolliformaalsused, sh ekspordi- või impordideklaratsioonid, riigimaksude arvestamine ja tasumine ning vajadusel transiidiprotseduurid (T1).
Osakoormavedu tähendab, et ühes veovahendis (haagises) veetakse mitme kliendi kaupa. Iga klient tasub selle veoruumi eest, mida tema saadetis kasutab, ning veohinna arvestamise aluseks on kauba mõõdud, kaal, maht ning arvestatud laadimismeetrite (LDM) hulk. Osakoormaveo puhul võib kaup liikuda läbi terminalide ning sõltuvalt marsruudist esineda vahelaadimisi.
Täiskoormavedu tähendab, et kogu haagise ruum on reserveeritud ühe kliendi kauba jaoks. Sama veovahendiga ei veeta sama tellimuse ajal teiste klientide saadetisi ning vedu toimub üldjuhul ilma ümberlaadimisteta otse laadimiskohast sihtkohta.
Euroopa Liidu väliste vedude puhul näevad mõlemad veoviisid ette tollivormistust ja vajadusel transiidiprotseduure (T1), kuid tarneaeg, hinnastamine ja logistiline ülesehitus erinevad oluliselt.
Osakoormavedu (LTL transport) on mõistlik valik juhul, kui saadetise maht või kaal ei täida terve veovahendi lubatud koormaruumi ja/või kaalupiirangut ning kogu veovahendi broneerimine ei ole majanduslikult põhjendatud.
Meie praktika põhjal tasub osakoormavedu (LTL) valida siis, kui kliendil on kaupa vähem kui 75% ulatuses haagise ruumist. Klassikalise 13,6 m poolhaagise maht on umbes 90 m³, millest 75% on ligikaudu 67 m³ või umbes 10 jooksvat laadimismeetrit (LDM). Sellest väiksema mahu korral on osakoormavedu sageli majanduslikult mõistlikum valik kui täiskoormavedu (FTL).
Klient ei pea neid arvutusi ise tegema – hindame iga saadetist eraldi ning anname soovituse, milline lahendus on konkreetse veose puhul mõistlik.
Euroopa Liidu välise osakoormaveo puhul on aluseks korrektsed kauba- ja veodokumendid. Tavapäraselt on vajalikud kaubaarve (commercial invoice) ja pakkeleht (packing list), mille koostab klient. Vajalik on ka rahvusvaheline veodokument CMR, mille vormistame vajadusel meie või mille võib klient koostada oma vormil.
Euroopa Liidu välise (nt Norra, Suurbritannia, Türgi või Ukraina suunal toimuva) veo korral tuleb vormistada ekspordi- või impordideklaratsioonid ning sõltuvalt marsruudist ka transiididokument (T1). Tegutsedes tolliagentuurina korraldame need toimingud soovi korral kliendi eest, sh riigimaksude arvestamise ja tasumise. Sõltuvalt kaubast ja sihtriigist võivad olla vajalikud ka muud dokumendid, näiteks A.TR-dokument, päritolusertifikaat, fütosanitaarsertifikaat või muud kaubaspetsiifilised tõendid.
Ohtliku kauba (ADR) puhul on vajalik Material Safety Data Sheet (MSDS) ning vajadusel ohtliku kauba deklaratsioon (Dangerous Goods Declaration, DGD) ja muud kaubaspetsiifilised dokumendid. Dokumentide andmed peavad vastama tegelikule kaubale ja tehingule, kuna puudused või ebatäpsused võivad põhjustada viivitusi piiril või tollis.
Ei, me ei paku osakoormavedu (LTL transport) eraisikutele ega korralda kolimist.
Meie maanteetranspordi teenus on suunatud ettevõttelt ettevõttele (B2B) tehtavatele saadetistele. Korraldame vedusid, kus kauba saatja ja saaja on juriidilised isikud ning tegemist on ärilise tehinguga, mis eeldab korrektset dokumentatsiooni ja vajadusel tollivormistust.
Me ei teosta peale- ega mahalaadimisi eraisikute juures. Eraisikute saadetiste ja kolimiste puhul soovitame pöörduda ettevõtete poole, kes on spetsialiseerunud rahvusvahelistele kolimisteenustele.
Jah, on küll.
Kõik vedajad tegutsevad rahvusvahelistel vedudel CMR-konventsiooni alusel ning Eestis lähtutakse lisaks ka võlaõigusseadusest (VÕS). Nende regulatsioonide kohaselt on vedaja vastutus piiratud ning hüvitise ülempiir arvutatakse kauba brutokaalu alusel, mitte kauba tegeliku väärtuse järgi.
Osakoormaveo korral on vedaja vastutus piiratud kuni 8,33 SDR-i kauba brutokilogrammi kohta. Näiteks kui kauba väärtus on 12 000 € ja brutokaal 600 kg, jääb vedaja maksimaalne hüvitis ligikaudu 6 000 € piiresse, sõltuvalt SDR kursist. See tähendab, et antud näite korral on regulatsioonidest tulenev hüvitis oluliselt väiksem kui kauba tegelik väärtus. Sellises olukorras on veosekindlustuse (koguriskikindlustuse) vormistamine rangelt soovituslik.
Lisaks on olukordi, kus vedaja ei vastuta üldse, sõltumata CMR-konventsioonis sätestatud vastutuse ülempiirist, näiteks juhul kui kahju ei ole otseselt seotud vedaja tegevusega või kui see jääb konventsioonides sätestatud vastutusalast välja (nt tulekahju, loodusõnnetus või röövimine). Koguriskikindlustus võimaldab katta ka sellised kahjud, mis jäävad vedaja vastutusest väljapoole.
Seetõttu on Euroopa Liidu välise osakoormaveo puhul sageli mõistlik vormistada täiendav veosekindlustus (koguriskikindlustus). Meie kogemuse põhjal soovib märkimisväärne osa klientidest täiendavat koguriskikindlustust. Pakume veosekindlustust kindlustusseltsi PZU ametliku edasimüüjana. Korraldame rahvusvahelise veo nii, et klient saab kaubaveo, tolliteenuse ja koguriskikindlustuse ühest ettevõttest, ilma et oleks vaja suhelda mitme erineva osapoolega.
Praktilised artiklid osakoormaveo (LTL transport) ja tolliprotsesside kohta. Käsitleme dokumentatsiooni, transiiti (T1), tolliformaalsusi, laadimismeetrite (LDM) arvestuse loogikat, veosekindlustust ning levinumaid küsimusi Euroopa Liidu väliste osakoormavedude teemal.
