Meretranspordis kasutatakse palju mõisteid ja lühendeid, mille tähendus ei pruugi esmapilgul selge olla. Kui Sinu kaup on juba teel ja saad laevaliinilt või logistikafirmalt teate, milles on korraga kirjas näiteks ETA, POD, transshipment, VGM, demurrage ja detention, on täiesti loomulik, et need ajavad pea segamini.
Panime kokku praktilise meretranspordi sõnastiku, mis keskendub konteinervedudele (FCL ja LCL) ning Ro-Ro transpordile.
Siit leiad mõisted, millega võid kokku puutuda meretranspordi hinnapakkumisel, broneeringul, veodokumentidel või siis, kui jälgid laevaliini tracking-süsteemist, kui kaugele Sinu kaup jõudnud on.
Konteinerveo põhimõisted
FCL (Full Container Load) – täiskonteinervedu. Kogu konteiner broneeritakse ühe kliendi kauba jaoks, isegi kui kaup ei täida kogu konteinerit. Teiste klientide kaupa samasse konteinerisse ei laadita.
LCL (Less than Container Load) – osakonteinervedu. Ühte konteinerisse konsolideeritakse mitme erineva kliendi saadetised. Lähtekohas laaditakse kaubad ühisesse konteinerisse ja sihtkohas laaditakse need jälle konteinerist välja.
Container / konteiner – standardiseeritud transpordiühik, mida saab vedada laeva, veoauto ja raudteega ilma konteineri sees olevat kaupa ümber laadimata.
20′ DC / 20′ GP (20-foot Dry Container / General Purpose) – tavaline 20-jalane merekonteiner.
40′ DC / 40′ GP – tavaline 40-jalane merekonteiner.
40′ HC / HQ (High Cube) – 40-jalane tavakonteinerist kõrgem merekonteiner. HC ja HQ tähistavad praktikas sama tüüpi konteinerit.
45′ HC – 45-jalane High Cube konteiner.
Reefer / RF – külmutus- või temperatuurikontrolliga konteiner.
Open Top / OT – pealt avatav konteiner. Kasutatakse näiteks kauba puhul, mida ei ole võimalik konteineri ustest sisse laadida ja mis tuleb konteinerisse tõsta ülevalt.
Flat Rack / FR – avatud konstruktsiooniga konteiner, mida kasutatakse suure, raske või ülegabariidilise kauba veoks.
Platform – konteinerplatvorm, millel puuduvad tavapärased külg- ja otsaseinad. Kasutatakse teatud tüüpi raske või ülegabariidilise kauba veoks.
OOG (Out of Gauge) – kaup, mille mõõdud ulatuvad konteineri tavapärastest gabariitidest välja. Näiteks võib Flat Rackile laaditud masin olla konteinerist laiem või kõrgem.
SOC (Shipper Owned Container) – saatjale või mõnele muule kaubaomaniku poolele kuuluv konteiner. Erinevalt tavapärasest laevaliini konteinerist ei pea seda pärast vedu laevaliinile tagastama.
COC (Carrier Owned Container) – vedajale ehk tavaliselt laevaliinile kuuluv konteiner.
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) – konteinermahu arvestusühik. Üks 20-jalane konteiner võrdub ühe TEU-ga.
FEU (Forty-foot Equivalent Unit) – 40-jalase konteineri mahu arvestusühik. Üks FEU võrdub kahe TEU-ga.
Container number / konteineri number – igale merekonteinerile antud unikaalne identifitseerimisnumber, näiteks ABCD1234567.
Seal / container seal / plomm – konteineri ustele pärast laadimist paigaldatav nummerdatud turvaplomm. Plommi number märgitakse tavaliselt ka mereveodokumentidele.
Sadamad, terminalid ja marsruut
POL (Port of Loading) – lähtesadam ehk sadam, kus konteiner või muu veos laaditakse merereisi alustavale laevale.
POD (Port of Discharge) – sihtsadam ehk sadam, kus konteiner või muu veos laevalt maha laaditakse.
Place of Receipt – koht, kus vedaja võtab kauba vastavalt veolepingule vastu. See ei pea olema sama koht mis lähtesadam.
Place of Delivery – veolepingus märgitud koht, kuhu vedaja peab kauba toimetama. See ei pea olema sama koht mis sihtsadam.
Port-to-Port – vedu lähtesadamast sihtsadamani. Maismaavedu enne lähtesadamat ja pärast sihtsadamat ei pruugi teenuse hulka kuuluda.
Door-to-Door – uksest ukseni transport. Veokorraldus hõlmab kokkulepitud lähtekohta ja lõppsihtkohta, mitte ainult sadamatevahelist meretransporti.
CY (Container Yard) – konteinerterminali ala, kus täiskonteinereid võetakse vastu, hoitakse ja väljastatakse.
CFS (Container Freight Station) – terminal või ladu, kus kaupa konteineritesse konsolideeritakse või konteineritest välja laaditakse. Mõistega puututakse eriti sageli kokku LCL osakonteinervedudel.
CY-CY (Container Yard to Container Yard) – vedu, mille kokkulepitud lähte- ja sihtpunkt on konteinerterminal. Seda kasutatakse tüüpiliselt FCL-veol.
CFS-CFS (Container Freight Station to Container Freight Station) – vedu lähtekoha CFS-terminalist sihtkoha CFS-terminalini. Seda kasutatakse tüüpiliselt LCL-veol, kus kaup konsolideeritakse lähtekohas ja dekonsolideeritakse sihtkohas.
CFS-CY / CY-CFS – kombinatsioonid, kus veo üks ots on CFS-terminal ja teine konteinerterminal.
Direct service / direct sailing – meretransport, mille puhul konteinerit ei laadita teises sadamas ühelt laevalt teisele.
Transshipment / ümberlaadimine – konteiner laaditakse vahepealses sadamas ühelt laevalt teisele. Näiteks võib Hiinast saabuv konteiner jõuda suure ookeanilaevaga Euroopa põhisadamasse ning liikuda sealt teise laevaga edasi Eestisse.
Transshipment port – ümberlaadimissadam, kus konteiner liigub ühelt laevalt teisele.
Feeder / feeder vessel – väiksem konteinerlaev, mis ühendab piirkondlikke sadamaid suuremate põhisadamatega. Näiteks võib Hiinast saabuv konteiner jõuda ookeanilaevaga Rotterdamisse või Bremerhavenisse ning liikuda sealt feeder-laevaga edasi Muuga sadamasse.
Main vessel / mother vessel – põhilaev, millega konteiner läbib marsruudi peamise merelõigu.
Voyage – konkreetne laevareis.
Voyage number – laevaliini antud konkreetse laevareisi number.
Service / shipping service – laevaliini regulaarne marsruut või teenus kindlate sadamate vahel.
Laeva väljumise ja saabumise ajad
ETD (Estimated Time of Departure) – eeldatav väljumisaeg. Tegemist ei ole garantiiga ning laeva tegelik väljumisaeg võib muutuda.
ETA (Estimated Time of Arrival) – eeldatav saabumisaeg. Ka ETA võib veo jooksul muutuda.
ATD (Actual Time of Departure) – tegelik väljumisaeg.
ATA (Actual Time of Arrival) – tegelik saabumisaeg.
Transit Time / TT – transiidiaeg ehk aeg, mis kulub kauba liikumiseks kokkulepitud lähtepunktist sihtpunkti. Hinnapakkumisel tuleb vaadata, millisest punktist millise punktini transiidiaega arvestatakse.
Schedule – laevaliini sõidugraafik.
Sailing – konkreetne planeeritud laeva väljumine.
Delay – hilinemine võrreldes varasema sõidugraafikuga.
Rollover / rolled cargo – olukord, kus broneeritud konteinerit ei laadita planeeritud laevale ning see viiakse järgmisele võimalikule väljumisele.
Broneerimine ja tähtajad
Booking – veoruumi broneering laevaliinile.
Booking Confirmation – laevaliini kinnitus, et broneering on vastu võetud. Sellel on tavaliselt kirjas laev, reis, konteineri tüüp, sadamad ning erinevad tähtajad.
Booking number – konkreetsele broneeringule antud viitenumber.
Cut-off / closing – viimane lubatud aeg, milleks peab mingi tegevus olema tehtud või informatsioon esitatud.
CY cut-off / cargo cut-off – tähtaeg, milleks täiskonteiner peab olema eksporditerminali üle antud.
SI cut-off (Shipping Instructions cut-off) – tähtaeg, milleks tuleb laevaliinile esitada veodokumendi koostamiseks vajalik informatsioon.
VGM cut-off – tähtaeg, milleks peab laevaliinile olema esitatud konteineri VGM.
DG cut-off – ohtliku kauba dokumentide või muu nõutud DG-informatsiooni esitamise tähtaeg.
VGM (Verified Gross Mass) – laaditud konteineri kontrollitud brutomass ehk konteineri, kauba, pakendi ja muu konteineris oleva kogukaal. VGM tuleb täiskonteinerveol laevaliinile õigeaegselt esitada.
Stuffing – kauba laadimine konteinerisse.
Stripping / devanning – kauba konteinerist välja laadimine.
Consolidation – mitme erineva saadetise koondamine ühte konteinerisse. Seda tehakse LCL osakonteinervedudel.
Deconsolidation – ühises konteineris veetud LCL-saadetiste eraldamine sihtkohas.
Mereveodokumendid
B/L (Bill of Lading) / konossement – üks peamisi mereveodokumente. B/L tõendab muu hulgas kauba vedamiseks vastuvõtmist ning sisaldab veo ja kauba põhiandmeid. Bill of Lading võib täita ka kauba käsutamisega seotud funktsiooni. B/L-i erinevaid variante käsitleme põhjalikumalt artiklis Bill of Lading, Telex Release või Sea Waybill.
Original B/L – Bill of Lading, mille puhul väljastatakse originaaldokument või originaaldokumendid ning kauba väljastamisel lähtutakse nende esitamise ja üleandmise tingimustest.
Telex Release – protsess, mille puhul Original B/L on lähtekohas vedajale tagastatud või loovutatud (surrendered) ning vedaja annab sihtkohale korralduse kaup ilma füüsilise Original B/L-i esitamiseta väljastada. Telex Release ei ole eraldi B/L-i liik.
Sea Waybill / SWB – mittekaubeldav mereveodokument. Erinevalt negotiable Bill of Lading’ust ei ole Sea Waybill kaubaväärtpaber ning selle originaali esitamine ei ole kauba väljastamiseks vajalik.
MBL (Master Bill of Lading) – mereveodokument, mille väljastab laevaliin oma lepingupartnerile, näiteks ekspedeerijale.
HBL (House Bill of Lading) – mereveodokument, mille väljastab ekspedeerija või NVOCC oma kliendile.
Shipper – veodokumendile märgitud kaubasaatja.
Consignee – veodokumendile märgitud kaubasaaja.
Notify Party – osapool, keda tuleb kauba saabumisest teavitada. Notify Party võib olla sama ettevõte mis consignee, kuid ei pea olema.
Shipping Instructions / SI – informatsioon, mille alusel koostatakse Bill of Lading või Sea Waybill. See sisaldab muu hulgas saatja, saaja, kauba, konteineri ja marsruudi andmeid.
Draft B/L – Bill of Lading’i kavand, mis saadetakse enne lõpliku dokumendi väljastamist kontrollimiseks.
Manifest – laeva või konkreetse veo lastiandmete koond, mis sisaldab veetavate saadetiste kohta nõutud informatsiooni.
D/O (Delivery Order) – kauba või konteineri väljastamise korraldus, mille alusel saab sihtkohas alustada kauba kättesaamise protsessi.
Arrival Notice – teade kauba või konteineri eeldatava või tegeliku saabumise kohta sihtkohta.
Commercial Invoice / kaubaarve – müüja koostatud kaubaarve, mis sisaldab müüdud kauba, ostja, müüja, hinna ja muid tehingu andmeid. Loe lähemalt kaubaarve ja pakkelehe vormistamisest.
Packing List / pakkeleht – dokument, milles kirjeldatakse saadetise pakendamist, koguseid, kaalu, mõõte ja muid füüsilisi andmeid.
Konteineri kasutamise ja terminali tasud
Free Time – kokkulepitud tasuta aeg, mille jooksul ei rakendata vastavat demurrage’i, detention’i või mõnel juhul storage’i tasu. Tasuta päevade arv ja selle arvestamise viis sõltuvad laevaliinist, sadamast, riigist ja konkreetsest kokkuleppest.
Demurrage – tasu, mis võib tekkida siis, kui laevaliini konteiner jääb terminali või sadamasse pärast kokkulepitud tasuta aja lõppemist. Impordil on tüüpiline näide olukord, kus konteiner on laevalt maha laaditud, kuid seda ei viida terminalist õigeaegselt välja.
Detention – tasu, mis võib tekkida siis, kui laevaliini konteiner on terminalist välja viidud, kuid seda ei tagastata kokkulepitud aja jooksul. Impordil võib see juhtuda näiteks siis, kui konteiner viiakse kliendi juurde tühjendamiseks ja tühi konteiner tagastatakse liiga hilja.
Combined Demurrage & Detention / Combined D&D – süsteem, kus demurrage’i ja detention’i tasuta aega ning tasusid käsitletakse ühe ühise perioodina.
Storage / terminal storage – terminali, sadama või depoo hoiustamistasu kauba või konteineri seal hoidmise eest. Storage ei ole sama asi mis demurrage, kuigi need võivad tekkida samaaegselt.
THC (Terminal Handling Charge) – terminali käitlustasu. Sellega kaetakse konteineri terminalis käitlemisega seotud tegevusi.
Origin charges / origin local charges – lähtekohas lisanduvad kohalikud kulud.
Destination charges / destination local charges – sihtkohas lisanduvad kohalikud kulud.
Mereveohindades esinevad lühendid ja lisatasud
Ocean Freight / Sea Freight – meretranspordi põhihind.
BAF (Bunker Adjustment Factor) – kütuse hinnaga seotud lisatasu. Laevaliinid võivad kasutada ka teisi sama eesmärgiga nimetusi ja hinnakomponente.
CAF (Currency Adjustment Factor) – valuutakursside muutumisega seotud lisatasu.
PSS (Peak Season Surcharge) – kõrghooajal rakendatav lisatasu.
GRI (General Rate Increase) – laevaliini üldine veohinna tõstmine teatud marsruudil või perioodil.
War Risk Surcharge – lisatasu, mida võidakse rakendada kõrgendatud sõja- või julgeolekuriskiga piirkondadega seotud vedudel.
Low Water Surcharge (LWS) – madala veetaseme lisatasu, mida vedaja võib rakendada juhul, kui madal veetase piirab laeva lubatud süvist või veovõimekust. Lisatasu kasutatakse eelkõige siseveeteedel ja jõetranspordis ning selle suurus võib sõltuda veetasemest, marsruudist ja vedaja tingimustest.
Ohtlik kaup meretranspordis
DG (Dangerous Goods) – ohtlik kaup.
IMO cargo – logistikas levinud nimetus meritsi veetavale ohtlikule kaubale. Täpsemalt reguleerib ohtlike kaupade merevedu IMDG koodeks.
IMDG Code (International Maritime Dangerous Goods Code) – rahvusvaheline reeglistik ohtlike kaupade meretranspordiks.
UN number – neljakohaline ÜRO number, millega identifitseeritakse ohtlik aine või kaubagrupp, näiteks UN3480.
Dangerous Goods Declaration / DGD – ohtliku kauba deklaratsioon, milles esitatakse meretranspordiks vajalik ohtliku kauba informatsioon.
MSDS / SDS (Safety Data Sheet) – kemikaali või muu aine ohutuskaart. Dokument sisaldab teavet aine omaduste, ohtude, käitlemise ja transpordiga seotud nõuete kohta.
UN38.3 Test Summary – liitiumelementide ja -akude puhul kasutatav dokument, mis tõendab nõutud ÜRO transpordikatsete läbimist.
Ro-Ro transpordi mõisted
Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) – meretranspordi viis, mille puhul veos liigub laeva ja laevast välja ratastel. Veos võib liikuda oma jõul või spetsiaalse ratastel transpordialuse abil. Ro-Ro’d kasutatakse näiteks autode, veoautode, haagiste, traktorite, ehitus- ja põllumajandusmasinate ning muu veereva tehnika transpordiks. Eestis toimub Ro-Ro kaubavedu muu hulgas Muuga ja Paldiski sadamate kaudu.
Ro-Ro vessel – laev, mille lastitekid on mõeldud ratastel veoste peale- ja mahalaadimiseks rampide kaudu.
Ro-Pax – laev, mis veab korraga Ro-Ro kaupa ja reisijaid.
Self-propelled cargo – iseliikuv veos, mis saab oma jõul laeva sõita ja sealt maha liikuda. Näiteks sõiduauto, veoauto, traktor või töökorras ehitusmasin.
Non-running / non-self-propelled cargo – veos, mis ei saa oma jõul laeva sõita. Selle laevale ja laevalt liigutamiseks on vaja muud tehnikat või spetsiaalset Ro-Ro alust.
Static cargo – kaup, mis ise ratastel ei liigu ning mis paigutatakse Ro-Ro veoks spetsiaalsele ratastel alusele.
High & Heavy – tavapärasest suurem või raskem veerev tehnika, näiteks ehitus-, kaevandus- või põllumajandusmasinad.
MAFI / MAFI trailer – madal raskeveoplatvorm, millele laaditakse kaup, mis ise ratastel laeva sõita ei saa. MAFI-t liigutatakse sadamas ja laevas spetsiaalse terminalitraktoriga. Selliseid lahendusi kasutatakse ka Eesti Ro-Ro liikluses.
Roll trailer – ratastel madal transpordiplatvorm, mida kasutatakse staatilise, raske või ülegabariidilise kauba Ro-Ro laevale ja laevalt liigutamiseks.
Ro-Ro cassette / kassett – raske kauba jaoks kasutatav spetsiaalne Ro-Ro transpordialus, mida liigutatakse terminalitehnikaga.
Trailer / semi-trailer – haagis või poolhaagis, mida saab Ro-Ro laeval vedada ilma vedukita. Sadamas liigutab seda vajadusel terminalitraktor.
Unaccompanied trailer – haagis või poolhaagis, mis liigub meritsi ilma veduki ja juhita.
Accompanied unit – sõiduk või veos, mis liigub laeval koos veduki ja tavaliselt ka juhiga.
Lane metre / LM – Ro-Ro laeva kaubamahu arvestamisel kasutatav laadimisraja pikkuse mõõt. Laevade Ro-Ro mahutavust väljendatakse sageli tuhandetes lane meetrites. Seda ei tasu segi ajada maanteetranspordis kasutatava laadimismeetri arvestusega.
Lashing – kauba või sõiduki kinnitamine laevas, et see merereisi ajal ei liiguks.
Lashing points – veosel või transpordialusel olevad kinnituskohad, mille külge saab kinnitada rihmad, ketid või muud kinnitusvahendid.
Ramp – Ro-Ro laeva kaldtee, mille kaudu ratastel veosed laeva sisenevad ja sealt väljuvad.
Stern ramp – laeva ahtris asuv Ro-Ro ramp.
Internal ramp – laeva sees olev ramp, mille kaudu liiguvad veosed erinevate kaubatekkide vahel.
Cargo deck – laeva tekk, kuhu Ro-Ro veosed paigutatakse.
Sto-Ro (Stowable Ro-Ro) – veolahendus, kus kaup viiakse laeva Ro-Ro meetodil ehk ratastel alusel, kuid kaup võib seejärel olla laevas paigutatud või ladustatud viisil, kus ratastel transpordialus vabastatakse edasiseks kasutamiseks.
Trailer Term – Ro-Ro veol kasutatav veotingimus, mille puhul saatja annab haagise või muu ratastel veoühiku vedajale üle kokkulepitud kohas lähtesadamas ning saaja võtab selle vastu kokkulepitud kohas sihtsadamas.
Warehouse Term – veotingimus, mille puhul kaup antakse vedajale üle kokkulepitud sadamalaos või -alal ning antakse saajale sihtsadamas üle vastavalt kokkulepitud tingimustele.
Liner Terms
Liner Terms kirjeldavad, millised kauba laevale laadimise, laevas paigutamise ja laevalt lossimise kulud sisalduvad kokkulepitud mereveohinnas ning millised jäävad kauba saatja või saaja kanda.
FIOS (Free In and Out and Stowed) – veohind ei sisalda kauba laevale laadimise, laevas paigutamise ega laevalt lossimise kulusid. Need kulud jäävad kauba poole kanda vastavalt veolepingule.
FILO (Free In / Liner Out) – kauba laevale laadimise kulu ei kuulu vedaja veohinna sisse, kuid sihtsadamas lossimine toimub vedaja tingimuste kohaselt veohinna sees.
LIFO (Liner In / Free Out) – lähtesadamas laadimine toimub vedaja tingimuste kohaselt veohinna sees, kuid sihtsadamas lossimise kulu ei kuulu vedaja veohinna sisse.
LILO (Liner In / Liner Out) – nii lähtesadamas laadimine kui sihtsadamas lossimine toimub vedaja liner-tingimuste kohaselt veohinna sees.
Veel mõned mõisted, millega meretranspordis kokku puutud
Carrier / vedaja – ettevõte, kes on võtnud lepingulise kohustuse kaup vedada. Meretranspordis on selleks sageli laevaliin.
Freight forwarder / ekspedeerija / logistikafirma – ettevõte, kes korraldab kliendi nimel transpordi ning kasutab selleks laevaliine, terminale, vedajaid ja teisi teenusepakkujaid.
NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) – mereveoteenust pakkuv ettevõte, kes ise laeva ei opereeri, kuid võib sõlmida kliendiga veolepingu ja väljastada oma House Bill of Lading’i.
Pre-carriage – kauba vedu lähtekohast lähtesadamasse või terminali enne põhivedu.
On-carriage – kauba vedu sihtsadamast või terminalist lõppsihtkohta pärast põhivedu.
Incoterms / tarneklauslid – rahvusvahelised tarneklauslid, mis määravad müüja ja ostja vahel kulude, kohustuste ja riski jagunemise. Meretranspordis kohtab näiteks FOB-, CFR- ja CIF-klausleid, kuid kasutusel on ka EXW, FCA, DAP ja teised. Loe lähemalt Incotermsi tarneklauslitest.
FOB (Free On Board) – meretranspordis kasutatav tarneklausel, mille puhul müüja korraldab kauba ekspordi ja tarnimise kokkulepitud lähtesadamas laeva pardale. Edasise põhiveo korraldab ostja.
Freight Prepaid – mereveodokumendil kasutatav märge, mis tähendab, et kokkulepitud mereveokulu tasutakse lähtekohas vastavalt veolepingule.
Freight Collect – mereveodokumendil kasutatav märge, mis tähendab, et kokkulepitud mereveokulu tasutakse sihtkohas vastavalt veolepingule.
Kui märkad, et mõni oluline meretranspordi mõiste on siit puudu, anna meile sellest teada. Täiendame sõnastikku jooksvalt, et siia jõuaksid ka uued ja praktikas kasutatavad meretranspordi mõisted.
Käesoleval veebilehel esitatud teave meretranspordi mõistete, veodokumentide, tarneklauslite, tasude ja muude tingimuste kohta on üldise informatiivse iseloomuga ning seda ei tohi tõlgendada nõustamise, soovituse ega siduva juhisena. Konkreetsete vedude tingimused, mõistete kasutus ja tasude arvestamise põhimõtted võivad sõltuda laevaliinist, terminalist, sadamast, riigist ning konkreetsest veolepingust.
Käesoleva veebilehe omanik ei vastuta veebilehel esitatud teabe kasutamisest tekkida võivate tagajärgede eest. Enne konkreetse veo või tehinguga seotud otsuse tegemist tuleb lähtuda vastava laevaliini, vedaja, terminali või muu teenusepakkuja kehtivatest tingimustest ning konkreetse veolepingu sisust.