Merelogistika, multimodaalne transport, tarneklauslid ja palju muud – käsitleme oma blogis kõike, mida meie transpordi, tolli ja logistika alane kogemus hõlmab. Kirjeldame sageli kohatavaid tüüpvigasid, jagame selgitusi ja toome reaalelulisi näiteid. Meie eesmärk on jagada praktilise väärtusega sisu, mis aitaks Eesti ettevõtetel ja riiklikel asutustel teha rahvusvahelise kaubaveo ja tolliprotsesside korraldamisel teadlikke otsuseid.
Kirjutame lahti, mida tähendavad tarneklauslid (Incoterms®), ning selgitame neid reaaleluliste näidete abil. Artikli aluseks on Rahvusvahelise Kaubanduskoja (ICC) Incoterms® 2020 reeglid. Tarneklauslid võivad esmapilgul tunduda keerulised, kuid nende eesmärk on lihtne: ostja ja müüja lepivad kokku, kes korraldab transpordi, millised kulud jäävad kummagi poole kanda ning millal läheb kaubaga seotud risk müüjalt ostjale. Euroopa Liidu […]
Saime täna üheksa aastaseks. Ühtlasi on täna üle-eestiline mitmekesisuse päev, millega pööratakse tähelepanu väärtustele ja iga inimese tähtsusele ning erakordsusele. Sünnipäev on parim hetk mineviku, oleviku ja tuleviku hindamiseks. Hindame kõrgelt kõiki meie kliente, kolleege, partnereid, allhankijaid ning sõpru. Ilma teieta meie orkestri pill ei hüüaks. Oleme õnnelikud, et oleme tänaseks LEAN´i meetodit üle nelja aasta […]
Ohtlike ainete kaubaveol võid kokku puutuda mõistetega UN kood (UN code) või UN number. Antud kaks mõistet on sünonüümid. Selgitame, millega täpsemalt tegemist on. UN kood (või UN number) on ÜRO poolt väljatöötatud neljast numbrist koosnev ohtliku aine või eseme (näiteks lõhkeaine, kergestisüttiv vedelik, mürgine aine jms) identifitseerimise number, mida kasutatakse rahvusvahelises transpordis. Rahvusvahelised lepingud, mis […]
Meretranspordiga liigub järjest rohkem masinaid ja seadmeid, mis sisaldavad ohtlikuks kaubaks klassifitseeritud komponente, näiteks liitiumioonakusid. Seetõttu puutuvad ka tavapäraseid seadmeid importivad ettevõtted üha sagedamini kokku ohtlike kaupade mereveo nõuetega. Meretransporti tellides võib veotellija kokku puutuda mõistetega IMO ja IMDG. Neid kasutatakse ohtlike kaupade mereveost rääkides tihti läbisegi, kuigi tegelikult tähendavad need erinevaid asju. Lihtsalt öeldes: […]
Äripäev uuris ETS Logistika plaane jooksva aasta investeeringute ning tegevuste kohta. All toome välja redigeerimata kujul Sassi vastused Äripäevale. Millesse ETS Logistika plaanib sel aastal investeerida? Kas masinatesse, inimestesse, tarkvarasse, seadmetesse või muusse? “ETS Logistika investeerib 2016.aastal tarkvara arendusse (igapäevane töövahend logistikute ning raamatupidamise töös) ning tööaja protsesside paremaks muutmisele. Tarkvara arendus toimub ettevõttes regulaarselt iga aasta alguses. See […]
Kaubaarve (Commercial Invoice) ja pakkeleht (Packing List) on rahvusvahelise kaubaveo peamised alusdokumendid. Nendes esitatud andmeid kasutatakse transpordi korraldamisel, tollideklaratsioonide koostamisel ning vajadusel tollimaksu ja impordikäibemaksu arvutamisel. Kaubaarvel või pakkelehel puuduv või ebatäpne info võib tollivormistust edasi lükata ja takistada kauba vabastamist. Meie praktikas tekitavad kõige sagedamini probleeme liiga üldine kauba kirjeldus, märkimata päritoluriik, ebaselge tarnetingimus […]
