Kui plaanid tellida kaupu Hiinast Eestisse, tekib üldjuhul küsimus “Kui kaua võtab kaupade kohalejõudmine Eestisse aega?”

Hiinast Eestisse saab kaupu transportida kolmel viisil:

• Meretransport – kõige levinum ja soodsaim viis.
• Raudteetransport – kiirem alternatiiv.
• Lennutransport – kõige kiirem lahendus kiireloomulise kauba jaoks.
• Maanteetransport – pilootprojektina testitud veoviis, mida Hiinast Eestisse veol kasutatakse harva, kuna sellel puuduvad otsesed eelised võrreldes kolme eelmainitud lahendusega.

Igal transpordiviisil on erinev tarneaeg ning hind. Allpool anname ülevaate tarneaegadest ja sellest, mida erinevate transpordiviiside puhul oodata.

---

Meretransport – soodsaim, kuid kõige aeglasem

Meretransport on Eesti importijate seas kõige levinum valik, eriti suuremate koguste puhul (alates 1 kuupmeetrist). See on rahakotisõbralik, kuid aeglasem, kui raudtee- või lennutransport.

Kuidas see töötab?

• Kaup laetakse merekonteinerisse.
• Konteiner toimetatakse konteinerveokiga Hiina lähtesadamasse (nt Shanghai, Ningbo või Shenzhen).
• Konteinerlaev viib kauba Hiinast ühte suuremasse Euroopa vahesadamasse (otsevedu suurte ookeanilaevadega Eestisse ei toimu). Levinumad vahesadamad on Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremerhaven ja Felixstowe.
• Vahesadamas tõstetakse konteiner ookeanilaevalt kaile. Seal toimub ajutine ladustamine ning seejärel liigutatakse konteiner edasi Eestisse väiksema feeder-tüüpi konteinerlaevaga.
• Feederlaev saabub Muuga sadamasse (tuntud ka kui TLL või Tallinn Port).
• Pärast kauba lahtitollimist (ehk importdeklaratsiooni vormistamist) toimetatakse konteiner spetsiaalse konteinerveokiga lõppsihtkohta.
• Pärast konteineri tühjendamist viiakse tühi konteiner tagasi Muuga sadamasse.

Kaks võimalust:

• FCL (Full Container Load / täiskonteiner): kogu konteiner on broneeritud ainult sinu kauba jaoks. See on kiirem, sest konteinerit ei avata ega ümber laeta enne sihtkohta. Tarneaeg on tavaliselt 30–40 päeva.
• LCL (Less than Container Load / osakonteiner): sinu kaup saadetakse koos teiste klientide saadetistega samas konteineris. See tähendab, et veo käigus laetakse kaupa mitu korda ümber, mis võib lisada 10–20 päeva tarneajale.

Meretranspordi eeldatav tarneaeg Hiinast Eestisse:

• FCL: umbes 30–40 päeva (alates tegelikust väljumisajast Hiina lähtesadamast kuni Muuga sadamani)
• LCL: umbes 40–60 päeva (alates tegelikust väljumisajast Hiina lähtesadamast kuni Muuga sadamani)

ℹ️ Tähtis: Meretranspordi tarneajad on alati hinnangulised. Miks? Laevagraafikud, ilmastikuolud, sadamate koormus ja eriti tolliprotseduurid võivad põhjustada viivitusi.
Soovitame teavitada kõiki osapooli võimalikest ajakõikumistest juba veo algfaasis, et vältida hilisemaid arusaamatusi ja ebameeldivusi.

---

Raudteetransport – kiirem kui meretransport ja soodsam kui lennutransport

Raudteetransport on kasvava populaarsusega „keskmine variant“. See ühendab Hiina ja Eesti läbi Kesk-Aasia ja Ida-Euroopa raudteekoridoride. Siinkohal on oluline märkida Rail Baltica perspektiivi: tulevikus loob see otseühenduse Poola ja Eesti vahel, võimaldades konteinerite liikumist raudteel veel kiiremini. Rail Baltica valmimine võib oluliselt vähendada raudteetranspordi kogutarneaega ning tugevdada selle veoviisi konkurentsivõimet Hiina–Eesti liinil.

Kuidas see töötab?

• Kaup toimetatakse konteinerveokiga Hiina raudteeterminali (nt Xi’an, Wuhan, Chengdu või Datian).
• Konteiner laetakse rongile ja saadetakse mööda raudteekoridore läbi Kesk-Aasia ja Ida-Euroopa Poolasse, Małaszewicze terminali (tuntud ka kui „Mala“ terminal).
• Poolas tõstetakse konteiner vagunilt maha ning avatakse T1 ehk transiit.
  • T1 on kohustuslik tolliformaalsus, mis võimaldab tollivormistamata kaubal liikuda edasi teise Euroopa Liidu liikmesriiki – antud juhul Eestisse – ilma, et kaupa tuleks Poolas kohapeal tollida. T1 dokument toimib justkui „tolliloana“, mis kehtib kogu EL-i tollialal kuni kauba saabumiseni sihtriiki, kus toimub lõplik tollivormistus (ehk kauba lahti tollimine).
  • Transiidi avamise ega lõpetamise pärast ei pea meie lõppklient muretsema – selle korraldame meie.
• Kuna täna puudub otsene raudteeühendus Poola ja Eesti vahel, toimetatakse kaup Małaszewicze terminalist Eestisse konteinerveokiga. Osakonteiner (LCL) korral toimetatakse konteiner Leedu vaheterminalinisse, kus kaup konteinerist välja võetakse. Osakonteinerteenuse korral liigub kaup Leedu vaheterminalist Eestisse tavaveokiga.
• Nii FCL kui LCL teenuse korral toimub Eestis T1 ehk transiidi sulgemine ning importdeklaratsiooni vormistamine ehk kauba lahti tollimine. Need saab klient kõik meie hoolde usaldada, sest oleme ühtlasi tolliagentuur. ETS Logistika tolliagentuuri tegevusloa number on TA/0240/EE1000EE.
• Pärast tolliprotseduure saab kauba lõppsaajale toimetada.
• Pärast konteineri tühjendamist saadetakse tühi konteiner tagasi terminali.

---

Kaks võimalust:

• FCL (Full Container Load / täiskonteiner): kogu konteiner on broneeritud ainult sinu kauba jaoks. See on kiirem, sest konteinerit ei avata ega ümber laeta enne sihtkohta. Tarneaeg on eeldatavalt 18 päeva.
• LCL (Less than Container Load / osakonteiner): sinu kaup saadetakse koos teiste klientide saadetistega samas konteineris. Veo käigus tuleb kaup konsolideerida ja mitmel korral ümber laadida, mis võib lisada 7–10 päeva tarneajale.

---

Raudteetranspordi eeldatav tarneaeg Hiinast Eestisse:

• FCL: eeldatavalt 18 päeva (alates tegelikust väljumisajast Hiina lähtejaamast kuni lõppsihtkohani Eestis).
• LCL: eeldatavalt 28-30 päeva (alates tegelikust väljumisajast Hiina lähtejaamast kuni meie Maardu tolliterminalini).

ℹ️ Tähtis: Raudteetranspordi tarneajad on alati hinnangulised. Miks? Tolliprotseduurid, piiriületused, dokumentide kontroll ja võimalik koormus Małaszewicze terminalis võivad põhjustada viivitusi.
Soovitame teavitada kõiki osapooli võimalikest ajakõikumistest juba veo algfaasis, et vältida hilisemaid arusaamatusi ja ebameeldivusi.

---

Lennutransport – kiireim veoviis Hiinast Eestisse toomisel

Kuidas see töötab?

• Kaup toimetatakse Hiinas lennujaama, kus see laetakse lennukile.
• Hiina ja Eesti vahel otselennud puuduvad – kaup jõuab Eestisse üldjuhul läbi Euroopa suuremate lennujaamade, näiteks Frankfurdi, Stockholmi või Helsingi kaudu.
• Kaup jõuab Tallinna lennujaama.
• Saabumisel vormistatakse Tallinna lennujaama cargo handlingus sissetulekuakt ning vormistatakse importdeklatsioon.

---

Lennutranspordi eeldatav tarneaeg Hiinast Eestisse:

• Economy teenus: 5–14 päeva (alates tegelikust lennu väljumisest Hiina lennujaamast kuni lõppsihtkohani Eestis);
• Ekspress: 3–5 päeva (sama loogika).

ℹ️ Tähtis: Lennutranspordi tarneajad on alati hinnangulised. Tollivormistus Hiinas või Eestis, lennuplaanide muutused ja terminalide koormus võivad tarneaega mõjutada.
Soovitame teavitada kõiki osapooli võimalikest ajakõikumistest juba veo alguses, et vältida hilisemaid arusaamatusi ja viivitusi.

Mis lisaks valitud veoviisile võib tarnegraafikut Hiinast Eestisse mõjutada?

Isegi kui veoviis on õigesti valitud ja kõik tundub plaanipärane, võib kauba liikumisel ette tulla ajakõikumisi. Hiinast Eestisse toimetamisel võib tarneaeg sõltuda mitmest tegurist, mida ei saa alati ette näha ega kontrollida. Siin on olulisemad asjaolud, millega tasub arvestada:

• Hiina riigipühad – Kõige mõjukam pühadeperiood on Hiina uus aasta, mis ei kattu meie kalendriaasta vahetusega, vaid algab vastavalt kuukalendrile – tavaliselt jaanuari lõpus või veebruari alguses. Sel ajal sulgevad paljud tehased, laohooned ja logistikafirmad oma uksed vähemalt nädalaks, sageli kaheks või enamaks.
  Pühade eel kasvab tellimuste maht kiiresti, mistõttu tekivad sadamates ja terminalides järjekorrad ning vaba transpordimaht saab ruttu otsa. See omakorda võib põhjustada viivitusi isegi neil saadetistel, mis on juba teel. Soovitus: planeeri tellimused vähemalt 1–3 kuud enne Hiina uue aasta algust.
• Sadamate ja terminalide ülekoormus – Hiina suuremates sadamates (nt Shanghai, Qingdao, Ningbo) ning Euroopa terminalides (nt Małaszewicze) võib periooditi tekkida ülekoormus – eriti enne jõule või vahetult enne Hiina pühi. Ooteajad laevale või rongile pääsemiseks võivad pikeneda. Samuti võib hilineda konteinerite ümberlaadimine või tühjade konteinerite tagastamine.
• Tollikontroll – tarneaeg võib pikeneda, kui Eesti Maksu- ja Tolliamet (EMTA) suunab saadetise lisakontrolli. Kontroll tähendab täiendavat dokumentide läbivaatust (nn kollane kontroll) või kauba füüsilist ülevaatust (nn punane kontroll). Tegemist on EMTA sisemise riskianalüüsi tulemusega ega viita automaatselt konkreetsele probleemile dokumentide või kaubaga. Täiendav kontroll võib kesta mitu päeva, sõltuvalt kontrolli liigist ja EMTA töökoormusest. Meie eesmärk on selliseid riske ennetada ja minimeerida, et vähendada ajakulu ning minimeerida tarbetut rahalist ja ajalist kulu. Kontrolliotsused teeb aga alati EMTA.

⚠️ Sellel lehel esitatud teave on üldise informatiivse iseloomuga ega ole käsitletav õigus-, finants- ega tollialase nõustamisena. Kirjeldatud tarneajad, marsruudid, transpordiviisid ja terminalid põhinevad tavapärastel tööstusstandarditel ja hetke turuolukorral, mis võivad ette teatamata muutuda. Tegelik marsruut, tarneaeg ja terminalikäitlus võivad varieeruda sõltuvalt vedajate graafikutest, kauba liigist, veovõimsusest, ilmastikuoludest, tolliprotseduuridest ja muudest teguritest, mis ei ole meie kontrolli all. ETS Logistics OÜ ei vastuta selle teabe kasutamisest tulenevate viivituste, katkestuste ega tagajärgede eest. Iga ettevõte peab enne transpordiotsuste tegemist ise hindama oma olukorda ja võimalikke riske.