Kui jõudsid sellele lehele, oled tõenäoliselt tellinud kaupa väljaspool Euroopa Liitu asuvalt müüjalt ning ootad selle saabumist meretranspordiga. Sinuga on ühendust võtnud Sulle tundmatu logistikafirma ning esitanud Sulle ootamatult suure arve kohalike kulude eest. Sul tekkis küsimus, miks pead lisaks müüjale juba makstud transpordile veel nii palju tasuma.
Selliste küsimustega pöördutakse meie poole kõige sagedamini just Hiinast CIF või CFR tarneklausliga kaupa importides. Hiina müüja on korraldanud transpordi Euroopasse, kuid pärast kauba saabumist selgub, et ostjal tuleb tasuda täiendavad kohalikud kulud ning korraldada tollivormistus ja kauba edasine transport.
Kui kaup on juba teel või Euroopasse saabunud, on oluline kiiresti tegutseda. Viivituse korral võivad lisanduda ladustamiskulud, mis võivad sõltuvalt sadamast, terminalist ja viivituse pikkusest ulatuda sadadesse või isegi tuhandetesse eurodesse.
Kui oled sellises olukorras, aitame dokumentide, tollivormistuse ja kauba kättesaamise korraldamisega.
Kuidas selline olukord tekkis?
Enamasti saab selline olukord alguse sellest, et Hiina müüja pakub lisaks kaubale ka transporti. Esmapilgul tundub pakkumine soodne ning ostja otsustab seda kasutada, teadmata, et osa pärast kauba Euroopasse saabumist tekkivatest kuludest jääb ostja kanda.
See ei tähenda tingimata, et Hiina müüja oleks ostjat teadlikult eksitanud või tegemist oleks pettusega. CIF ja CFR on tavapärased rahvusvahelises kaubanduses kasutatavad tarneklauslid. Probleem seisneb pigem selles, et ostja ei pruugi enne tellimuse tegemist teada, millised kulud ja kohustused teda pärast kauba Euroopasse saabumist ees ootavad. Seetõttu ei ole CIF ja CFR ostja seisukohast sageli kõige läbipaistvamad tarneklauslid.
CIF ja CFR tarneklausli korral korraldab ja tasub müüja põhiveo kokkulepitud sihtsadamani. See ei tähenda aga, et kõik pärast kauba saabumist tekkivad kulud sisalduvad müüjale makstud transpordihinnas. Imporditollivormistus, impordimaksud, edasine transport ning sõltuvalt veolepingust ka erinevad sihtsadama ja terminali kohalikud kulud võivad jääda ostja kanda.
Kui soovid täpsemalt teada, miks Hiina müüjad sellist transpordilahendust pakuvad, kuidas sellised lisakulud tekivad ning milliseid tarneklausleid tasub tulevikus eelistada, loe ka artiklit „Hiina transport – millele peaksid enne mõtlema?“.
Mis Sinu kaubaga parasjagu toimub?
Tõenäoliselt oled Hiina müüjale juba tasunud nii kauba kui ka transpordi eest ning ootad saadetise saabumist. Sõltuvalt sellest, millises etapis transport parasjagu on, võib Sinu kaup olla järgmises olukorras.
- Veel Hiina sadamas, kus kaup ootab laevale laadimist ja väljumist. Selle aja jooksul võid olla saanud müüjalt hulga dokumente ja saatelehti, millest on keeruline aru saada.
- Juba teel Euroopasse. Sel juhul võib müüja või tema logistikapartner saata Sulle teate peatselt saabuva kauba kohta koos erinevate dokumentide või juhistega.
- Juba jõudnud Euroopasse. Sellisel juhul võib Sinuga ühendust võtta ettevõte, kellest Sa pole varem kuulnud. Tegemist on tavaliselt müüja valitud logistikafirma Euroopa kohaliku agendiga, kelle ülesanne on korraldada kauba käitlemine sihtsadamas või -terminalis. Meie kliendid on sellises olukorras kõige sagedamini puutunud kokku Leedu ettevõtetega. Just see Leedu ettevõte võib esitada arve kohalike kulude eest ning korraldada kauba vabastamise. Näiteks maksis üks meie klient Hiina müüjale CIF Tallinn transpordi eest 650 USD, kuid pärast kauba saabumist saatis Leedu ettevõte lisaks 1740 EUR suuruse arve kohalike kulude eest. Teises sarnases juhtumis oli müüja küsitud transpordi hind 1000 USD, kuid Leedu ettevõte esitas hiljem 2672 EUR suuruse kohalike kulude arve.
Aitame Sul kauba kätte saada
Kui CIF või CFR tarneklausliga Hiinast saadetud kaup on juba teel või Euroopasse saabunud, võib Sinuga ühendust võtta Sulle tundmatu logistikafirma. Kauba vabastamiseks suhtleme selle ettevõttega ning vajadusel ka laevaliini, terminali, tolliterminali ja Maksu- ja Tolliametiga.
Oleme selliste saadetistega korduvalt tegelenud ning meil on nende ettevõtete otsekontaktid. Seetõttu saame vajalike osapooltega kiiresti ühendust võtta ning teame, kuidas kogu protsess tavaliselt kulgeb ja milliste küsimustega tuleb kõige sagedamini tegeleda.
Sellise olukorra lahendamine võib olla keeruline ja aeganõudev, eriti kui ettevõte ei tegele rahvusvahelise logistika ja tollivormistusega igapäevaselt. Suhtleme kõikide vajalike osapooltega Sinu eest, et kaup võimalikult kiiresti vabastada, viivitusi minimeerida ning lisakulud võimalikult väikesed hoida.
Kontrollime dokumentatsiooni
Üks sagedasemaid põhjuseid, miks kauba vabastamine viibib, on puudulik või valesti vormistatud dokumentatsioon. Kui vajalikud dokumendid puuduvad või sisaldavad vigu, ei pruugi olla võimalik kaupa vabastada, tollivormistust lõpule viia ega korraldada selle edasist transporti. Mida kauem probleemide lahendamine aega võtab, seda suurem on oht lisakulude tekkimiseks.
Kohe pärast Sinu pöördumist kontrollime kogu olemasoleva dokumentatsiooni üle. Kui mõni dokument puudub või vajab parandamist, aitame Hiina müüjaga suhtlemisel ning suhtleme vajadusel laevaliini ja teiste osapooltega, et puudused võimalikult kiiresti kõrvaldada.
Kõige sagedamini puutume kokku järgmiste probleemidega:
- Mereveo saateleht (Bill of Lading) on valesti või puudulikult vormistatud.
- Müüja ei ole saatnud Original Bill of Lading dokumente ega vormistanud Telex Release’i. Kui kauba vabastamiseks vajalikud toimingud ei ole õigeks ajaks tehtud, võib kauba kättesaamine viibida.
- Commercial Invoice (kaubaarve) või Packing List (pakkeleht) on valesti vormistatud. Sellisel juhul ei ole võimalik tollivormistust lõpule viia enne, kui dokumendid on parandatud.
- Puuduvad konkreetse kauba importimiseks vajalikud dokumendid või sertifikaadid. Sõltuvalt kaubast ja selle päritolust võidakse nõuda näiteks päritolutõendit, vastavusdokumente, lube või muid tõendeid. Nende puudumisel võib tollivormistus viibida ning kaupa ei saa enne vajalike dokumentide esitamist kätte.
Kuidas sellist olukorda tulevikus vältida?
Hiinast või mujalt väljaspool Euroopa Liitu kauba ostmist ei tasu karta. Enamasti ei tekita probleeme mitte kaup ise, vaid valesti valitud tarneklausel või transpordilahendus.
Hiinast importimisel soovitame võimalusel kasutada FOB-tarneklauslit. Sellisel juhul vastutab müüja kauba toimetamise ja ekspordiformaalsuste eest kokkulepitud Hiina sadamani ning sealt edasi korraldab transpordi ostja valitud logistikapartner. Teine võimalus on EXW, mille puhul korraldab ostja valitud logistikapartner kogu transpordi alates kauba pealevõtmisest müüja juurest.
FOB- või EXW-tarneklausli puhul on transpordiprotsess ostja jaoks algusest peale läbipaistvam. Transpordikulud on teada juba enne kauba teele saatmist ning väheneb risk, et pärast kauba saabumist lisanduvad ootamatud kohalikud kulud. Samuti väldid olukorda, kus Sulle tundmatu kohalik logistikafirma küsib ebaproportsionaalselt kõrgeid tasusid, sest kaup on juba saabunud ning ostja on sisuliselt sundseisus.
Soovitame meiega ühendust võtta juba siis, kui alles arutad Hiina müüjaga kauba ostmist. Aitame valida sobiva tarneklausli, arvutada transpordikulu ning korraldada veo ja vajadusel tollivormistuse. Kontrollime ka dokumente ning kui midagi on puudu või valesti, aitame Hiina müüjaga suhelda, et kõik saaks korda enne kauba saabumist Euroopasse.