Meie poole pöörduvad ettevõtted, kes soovivad Hiinast elektriautosid osta ja Eestisse importida. Sageli tuntakse huvi näiteks BYD, Geely, Zeekr, XPeng ja NIO elektriautode vastu. Lisaks transpordile tekib tavaliselt küsimusi tollivormistuse, Hiinast pärit elektriautodele kehtivate impordimaksude, Eestis registreerimiseks vajaliku tüübikinnituse ning elektriauto aku dokumentatsiooni kohta.
ETS Logistics teenindab ainult ärikliente (B2B) ehk korraldame ettevõttelt ettevõttele saadetisi. Me ei korralda elektriautode transporti eraisikutele.
Hiinast elektriauto importimisel tuleb enne ostu arvestada mitme olulise küsimusega: kas konkreetset sõidukit saab Eestis registreerida, millised tollimaksud sellele kohalduvad ning kuidas korraldada elektriauto transport Hiinast Eestisse.
Selle artikli eesmärk on vastata kõige sagedasematele küsimustele, millega ettevõtted Hiinast elektriautode importimisel kokku puutuvad.
Enne ostu kontrolli, kas elektriautot saab Eestis registreerida
Enne elektriauto ostmist Hiinast soovitame kontrollida, kas konkreetne sõiduk vastab Euroopa Liidus kehtivatele nõuetele ja kas seda saab Eestis registreerida.
Hiina turule toodetud sõidukil ei pruugi olla Euroopa Liidu tüübikinnitust. Kui sõidukil puudub nõutav Euroopa Liidu tüübikinnitus, tuleb Eestis läbida üksiksõiduki kinnituse protsess. Transpordiamet teeb üksiksõiduki kinnituse igale sõidukile eraldi. Seetõttu soovitame sõiduki Eestis registreerimise võimalikkuse välja selgitada juba enne selle ostmist Hiinast. Transport ja tollivormistus ei tähenda automaatselt, et Hiina turule toodetud sõidukit saab Eestis registreerida.
Lisainfot leiab Transpordiameti üksiksõiduki kinnituse lehelt.
Millised tollimaksud kehtivad Hiinast imporditavale elektriautole?
Hiinast elektriauto importimisel tuleb arvestada tollimaksu ja käibemaksuga. Lisaks kehtivad Hiinast pärit uutele akutoitega elektriautodele Euroopa Liidus täiendavad tasakaalustavad tollimaksud.
Täiendava tollimaksu määr sõltub sõiduki tootjast ja eksportijast. Seetõttu tuleb enne elektriauto ostmist kontrollida konkreetse sõiduki tollikoodi, päritolu ja tootjat ning selle põhjal välja selgitada impordil rakenduvad maksud.
Kehtivaid tollimakse ja muid tollimeetmeid saab kontrollida Euroopa Liidu TARIC andmebaasist. Eestis lisandub impordile ka käibemaks. Eesti standardne käibemaksumäär on 24%.
Soovitame elektriauto täpse impordikulu alati enne ostu konkreetse sõiduki järgi üle kontrollida. ETS Logistics saab aidata tollivormistuse ning rakenduvate tollimaksude kontrollimisega.
Kuidas elektriautot Hiinast Eestisse transportida?
Elektriautode transporti Hiinast Eestisse korraldame meritsi kas Ro-Ro või täiskonteinerveona (FCL). Sobiv lahendus sõltub konkreetsest sõidukist, lähtekohast, laevaliini nõuetest elektrisõidukite veole ning vabade kohtade saadavusest.
Ro-Ro veo puhul ei paigutata elektriautot konteinerisse. Sõiduk antakse lähtesadama terminalis üle laevaliinile ning terminali- või laevaliini töötajad sõidavad autoga ise laeva. Sihtsadamas sõidetakse auto samamoodi laevalt maha ja antakse terminalis edasiseks transpordiks üle. FCL-konteinerveo puhul paigutatakse elektriauto merekonteinerisse ning kinnitatakse seal nõuetekohaselt transpordiks.
Kontrollime iga sõiduki ja Hiina müüja puhul, kumb veoviis on konkreetse elektriauto transportimiseks sobivam. Vajadusel suhtleme ise Hiina müüjaga ning küsime veohinna kontrollimiseks ning transpordi korraldamiseks vajalikud andmed ja dokumendid.
Milliste ohtliku kauba nõuetega tuleb elektriauto meretranspordil arvestada?
Elektriauto ei ole general cargo ehk tavakaup. Elektriauto sisaldab suure mahutavusega liitiumioonakut ning seetõttu tuleb enne veo korraldamist kontrollida, millised ohtliku kauba veonõuded konkreetsele sõidukile kohalduvad.
Meretranspordis lähtutakse ohtlike kaupade (dangerous goods) korral IMO/IMDG nõuetest. Need määravad, millistel tingimustel võib elektriautot ja selle liitiumioonakut meritsi transportida ning milliseid dokumente selleks vaja on. Elektriautode puhul nõutakse tavaliselt aku MSDS/SDS-i ja UN 38.3 Test Summary dokumenti.
Enne mereveo korraldamist tuleb kontrollida konkreetse elektriauto ja selle aku andmeid. Kõik laevaliinid ei pruugi elektrisõidukeid samadel tingimustel aktsepteerida. Sõltuvalt sõidukist, akust, veoviisist ja laevaliini nõuetest võidakse nõuda ka täiendavaid dokumente.
Oluline on vajalikud dokumendid ja elektriauto veo tingimused üle kontrollida juba enne auto ostmist ja veo broneerimist. Kui sõiduki või aku andmed ei vasta laevaliini nõuetele või vajalikud dokumendid puuduvad, võib laevaliin keelduda auto veost. Kui probleem selgub alles Hiinas sadamas, võivad lisanduda ladustamis- ja muud kulud ning auto transport Eestisse viibib.
Ole ettevaatlik müüja pakutud transpordiga Eestisse
Hiina elektriauto müüja võib pakkuda koos autoga ka transporti Eestisse. Enne sellise pakkumisega nõustumist tuleb kontrollida, millist tarneklauslit kasutatakse, mida transpordihind sisaldab ning kes korraldab tollivormistuse.
Eriti ettevaatlik tuleb olla C-tähega algavate tarneklauslite ja DDP-ga. Esialgu soodsana tundunud transpordihinnale võivad pärast auto Euroopasse saabumist lisanduda kohalikud sadama-, terminali- ja muud kulud. DDP puhul korraldab müüja ka tollivormistuse ning ostjal ei pruugi olla ülevaadet sellest, kuidas auto Euroopa Liitu imporditakse ja milliseid andmeid tollivormistusel kasutatakse.
Hiinast importimisel soovitame võimalusel kasutada FOB-tarneklauslit. Sellisel juhul korraldab põhiveo ostja enda valitud logistikapartner ning transpordi, dokumentide ja tollivormistuse üle säilib parem kontroll. Teine võimalus on EXW, mille puhul korraldab ostja valitud logistikapartner transpordi alates auto pealevõtmisest müüja juurest Hiinas.
Müüja pakutud transpordi riskidest ja tarneklauslite valikust loe põhjalikumalt artiklist „Üle ookeani import: nõuanded varjatud kulude vältimiseks transpordi korraldamisel“.
Millal tasub ETS Logistics poole pöörduda?
Soovitame meiega ühendust võtta juba siis, kui läbirääkimised Hiina müüjaga alles käivad ehk enne elektriauto ostmist ja transpordi kokkuleppimist.
Saame kontrollida elektriauto transpordiga seotud nõudeid, vajalikke dokumente ning leida sobiva veolahenduse. Vajadusel suhtleme ise Hiina müüjaga ja küsime temalt transpordi korraldamiseks vajalikud andmed ja dokumendid. Sõiduki tüübikinnitus ja Eestis registreerimise võimalikkuse kontroll ei kuulu ETS Logistics teenuste hulka – selle soovitame enne auto ostmist üle kontrollida Transpordiametiga.
Korraldame kogu transpordi Hiinast Eestisse ning aitame tollivormistusega Eestis.
ETS Logistics teenindab ainult ärikliente (B2B) ehk korraldame ettevõttelt ettevõttele saadetisi. Elektriauto ostja ja müüja peavad mõlemad olema ettevõtted. Me ei korralda elektriautode transporti eraisikutele.